在迎来成立20周年的裂缝节点，长安马自达的销量照旧未能止住下滑趋势。

　　近日，长安汽车对外发布的《对于2025年2月份产、销快报的自发性信息败露公告》骄气，2月份，长安马自达销量为3800辆，同比下滑3.94%，2025年1—2月份时间，长安马自达销量变动幅度达到-20.97%。

　　《中国谋略报》记者可贵到，前两个月销量不睬念念背后，长安马自达销量其实已接续多年下降。按照长安汽车对外公布数据，长安马自达销量已从2021年的13.24万辆，跌至2024年的7.57万辆。

　　销量消极，长安马自达营销端近期也迎来“换帅”，本年2月上旬，长安马自达对外秘书，小原秀之将卸任长安马自达汽车市集销售副总裁兼销售分公司总司理，该职位由藤桥稔接任。

　　“小原秀之卸任和藤桥稔接任均是长安马自达日常的东谈主事任期调养。”长安马自达干系负责东谈主同期向记者暗意，短期销量波动不会影响长安马自达全面转型新能源的计谋谋略，该企业“成为结伙新能源第一品牌的策画愿景不会转变”。

　　营销端六年四度“换帅”

　　长安马自达营销端的“换帅”动作激励外界和蔼。

　　将时候拨回2月11日，长安马自达对外秘书，小原秀之将卸任其市集销售副总裁兼销售分公司总司理一职，由马自达汽车株式会社人人销售市集本部中国市集部司理藤桥稔接任。

　　梳理公开信息可发现，小原秀之2023年4月就职长安马自达汽车市集销售副总裁兼销售分公司总司理一职，2025年2月卸任，也即其任职时候不及两年。受到外界和蔼的是，小原秀之卸任是否与长安马自达销量下滑联系？

　　长安马自达干系负责东谈主向记者暗意，小原秀之卸任和藤桥稔接任均是长安马自达日常的东谈主事任期调养。其同期暗意：“小原秀之在任时间，得胜推动了MAZDA EZ-6的研发与上市，并为品牌新能源转型奠定了坚实基础。”

　　尽管如斯，记者了解到，自2019年2月于今，长安马自达汽车市集销售副总裁兼销售分公司总司理这一职位，已在六年时候内四度“换帅”，波及及川尚东谈主、高桥良二、小原秀之、藤桥稔等高管。

　　在中国市集竞争越来越利弊的情形下，长安马自达为何六年四度调养营销端高管职位呢？

　　“长安马自达行为结伙企业，遥远以人人化视线鼓舞东谈主才流动与计谋协同。”长安马自达干系负责东谈主同期讲解，“科罚层调养是常态化的海外东谈主才轮岗机制体现，旨在交融两边母公司的上风资源，相宜快速变化的市集需求。”

　　“‘换帅’的原因照旧销量不好，莫得达到董事会或者总公司的预期，”在沃达福数字汽车海外调和盘考取心主任张翔看来，“要是一个企业销量稳步增长、市集弘扬很好，它不会‘换帅’，因为‘换帅’有风险。”

　　值得可贵的是，干总计据骄气，在2021—2024年时间，长安马自达销量离别为13.24万辆、10.4万辆、8.87万辆和7.57万辆，离别同比下滑3.57%、21.43%、14.77%和14.69%。

　　不仅如斯，本年1月份，长安马自达更因“阴阳销量”一事激励行业耐心。公开信息骄气，1月份，长安马自达对外发布“2024全年销量同比增长8%”信息，与长安汽车公布的“约7.56万辆，同比下降14.69%”突破，被外界质疑为“阴阳销量”。

　　“长安集团公布的是批售数据，长安马自达数据是零卖数据。同期长安马自达2024年和2023年销量数据统计基于长安马自达品牌在售车型，均不包含原一马品牌车型，故此两边发布的销量数据不同。”长安马自达向记者暗意。

　　而对于销量接续四年下滑，长安马自达方面似乎将原因怨尤于行业成分。其干系负责东谈主暗意：“曩昔三年间，咱们与全行业共同资历了芯片供应结构性清寒、新能源转型阵痛期、奢靡方案周期延迟等多重进修。”其同期也暗意，长安马自达同期实行了家具价值升级、开启新能源转型等计谋调养。

　　在张翔看来，长安马自达销量下滑与家具结构有密切关系，“主要销售家具为燃油车型，且马自达技巧也不可相宜行业需求，现在汽车市集向新能源转型，油车市集每年萎缩幅度很大，同期排放挨次越来越严格，油车分娩老本越来越高，售价越来越低廉”，长安马自达“前后受夹攻，导致销量四连跌”。

　　新能源转型碰到“阵痛”？

　　在结伙车企纷繁加速转型法式大配景下，长安马自达也开启转型之路，但被其委用厚望的重磅新能源车型市集弘扬却“说来话长”。

　　公开信息骄气，2024年9月28日，长安马自达EZ-6庄重开启预售，新车预售价钱16万—20万元。长安马自达彼时对该款车态状，“远超结勾结级的智能化设立，同级唯一的超等纯电、腌臜增程双形式能源取舍，唯一无二的电感‘东谈主马一体’驾乘愉悦，捏续进化的‘魂动’瞎想好意思学，人人顶级的主被迫安全性能，EZ-6缔造了结伙新能源B级轿车的全新价值法式”。

　　“咱们但愿，MAZDA EZ-6大略延续MAZDA 6在中国市集的畅销得益和出色口碑，再一次成为引颈结伙B级轿车市集潮水的明星家具。”长安马自达总裁松田英久之前暗意。

　　松田英久的愿望或已糟蹋，长安马自达MAZDA EZ-6的销量难言乐不雅。公开信息骄气，对于该款车型的销量弘扬，长安马自达方面在2025年事首的宣传中仍只骄气上市首月弘扬，“MAZDA EZ-6上市首月即获得了2445辆的末端销售得益”。

　　不外懂车帝平台骄气，MAZDA EZ-6在2024年11月、12月和2025年1月的销量离别为2445辆、1017辆和498辆，呈现捏续下滑趋势。行为长安马自达转型电动化赛谈的首款新能源旗舰轿车，其销量逐月下滑的原因又是什么呢？

　　“本年春节较往年提前至1月底，有用销售周期裁减约10天，重复节前奢靡者购车方案周期延迟，对全行业末端托福量均变成短期影响。”长安马自达干系负责东谈主在给记者的陈述中同期宣称，“新年开头，部分品牌通过大幅降价透支市集需求，短期内对价钱明锐型用户产生疏流效应，长安马自达遥远坚捏‘价值竞争’，拆开以摒弃品牌调性与用户权利疏通短期销量。”

　　值得和蔼的是，尽管碰到多重挑战，但长安马自达此前仍拓荒了较高的销量策画，2024年9月，在长安马自达试验副总裁邓智涛对外发布的《长安马自达中国市集举止摘要》中，长安马自达2027年力图杀青新能源车型年产销量达到30万辆，成为“结伙新能源第一品牌”。

　　激励行业和蔼的是，现时新能源汽车市集竞争利弊的情况下，长安马自达将采取哪些措施加速新能源转型、完成上述策画？

　　长安马自达干系负责东谈主暗意，MAZDA EZ-6是结伙新能源基于卓著的纯电平台的首款旗舰轿车，“短期的销量波动不会影响长安马自达全面转型新能源的计谋谋略”，其同期暗意，未来，长安马自达每年齐会有1—2款新能源车型推出，成为结伙新能源第一品牌的策画愿景不会转变。

　　“把策画数据调到比拟高的位置，是汽车行业通用作念法，大部分车企到年终探员时策画齐莫得完成，”但张翔也暗意，“长安马自达自己属于比拟小的车企，基础比拟薄弱，新能源蓄积很少，所拓荒出来的车辆市集竞争力不彊开yun体育网，导致销量不好。”在张翔看来，“长安马自达立下的30万辆策画，杀青难度大。”